Wir führen das gesamte Programm an Ventilen vom Motorrad bis zum LKW
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Übersicht
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| Ventilart | Fahrzeugtyp | Verwendung | Hinweis |
|---|---|---|---|
| TR 412 (Snap-In, Gummi, Ø11.5mm, 33mm lang) | PKW | Für Stahl- und Alufelgen bei geringen Felgendicken. Max. 4,5 bar. Kurzversion, selten verwendet. | Nur bei eingeschränkten Platzverhältnissen. Für max. 210 km/h geeignet. |
| TR 413 (Snap-In, Gummi, Ø11.5mm, 43mm lang) | PKW | Standard-Gummiventil für PKW mit Stahl- und Alufelgen. Bis 210 km/h und 4,5 bar. | Gängigstes Snap-In-Ventil im Ersatzgeschäft. |
| TR 414 (Snap-In, Gummi, Ø11.5mm, 48mm lang) | PKW | Wie TR 413, jedoch verlängert für tiefere Felgenbetten. | Verbesserter Zugang bei Alufelgen mit tieferem Ventilloch. |
| TR 600HP (Snap-In, Hochdruck, Ø11.5mm, 32mm lang) | LLKW / Transporter | Verstärktes Gummiventil für bis zu 6,9 bar, ideal für Transporter. | Verstärkter Kern, Metallhülse innenliegend, Hochgeschwindigkeitstauglich bis 210 km/h. |
| TR 801HP (Snap-In, Hochdruck, Ø11.5mm, 48mm lang) | LLKW / Transporter | Längere Version des TR600HP, für tiefe Felgenbetten. | Hochdrucktauglich, empfohlen bei häufigem Lastbetrieb. |
| Aluminiumventil (verschraubt, Ø11.3mm, farbig eloxiert) | PKW mit Alufelgen | Optisch ansprechendes Metallventil, v. a. bei sportlichen Alufelgen. | Verfügbar in Silber, Schwarz, Rot, Blau. Bis 7 bar. Auch TPMS-kompatibel. |
| Metallventil M8/M10 (verschraubt, gerade oder gebogen) | PKW / LLKW | Dauerlösung bei hohem Druck und hoher Laufleistung. | Dicht über O-Ring, wartungsarm. Auch bei Runflat-Einsatz empfohlen. |
| TPMS-Ventile (RDKS, Metall oder Kunststoff) | PKW | Teil aktiver Reifendruckkontrollsysteme (direktes RDKS). | Herstellerspezifisch. Austausch erfordert Sensor-Kompatibilität. |
| TR 87 (gebogenes Snap-In-Ventil, Gummi/Metallfuß) | Motorrad | Gebogen für seitlichen Zugang an Felgen mit beengtem Raum. | 90°-Winkel, Standard bei vielen japanischen Motorrädern. |
| Alu-/Messingventil (gebogen, verschraubt) | Motorrad / Racing | Für sportliche Anwendung mit hohen Drehzahlen. | Hohe thermische und mechanische Stabilität. |
| V3-20-1 (Metallventil, gerade, Ø9.7mm) | LKW | Standard-Metallventil für LKW-Stahlfelgen, bis 10 bar. | Robust, langlebig, meist aus vernickeltem Messing. |
| V3-20-2 / V3-20-4 (gebogene Versionen) | LKW | Für schwer zugängliche Positionen bei Zwillingsbereifung. | Winkelvarianten für optimalen Zugang bei Luftprüfung. |
| Ventilverlängerung (flexibel oder starr) | LKW / Bus / Wohnmobil | Zugänglichmachung schwer erreichbarer Ventile (z. B. innenliegend). | Oft mit Halteklammer oder Klebepad zur Fixierung. |
| Hochdruck-Schraubventil (z. B. V3-22-Serie) | LKW / Sonderfahrzeuge | Für Betriebsdrücke bis 12 bar in Hochlastanwendungen. | Für extreme Anforderungen, z. B. Sondertransporte, Militär. |